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微型 風(fēng)速傳感器精巧型是工業(yè)測量中重要的儀表之一，熱式氣體質(zhì)量流量計的實質(zhì)是利用在流體流動時流體與固體間的熱交換，通過測量熱量的傳遞、轉(zhuǎn)移和平衡來求得流體的流量。 　　熱膜風(fēng)速傳感器是裝傳感元件加熱并高于氣體的溫度，氣體流過時帶走一部分熱量，保持加熱元件和被測氣體溫度差恒定在一定的溫差，控制和測量熱源提供的功率，功率消耗隨流量的增加而增加，由功率的消耗反映氣體流量。

微型風(fēng)速傳感器精巧型是工業(yè)測量中重要的儀表之一，熱式氣體質(zhì)量流量計的實質(zhì)是利用在流體流動時流體與固體間的熱交換，通過測量熱量的傳遞、轉(zhuǎn)移和平衡來求得流體的流量。 　　熱膜風(fēng)速傳感器是裝傳感元件加熱并高于氣體的溫度，氣體流過時帶走一部分熱量，保持加熱元件和被測氣體溫度差恒定在一定的溫差，控制和測量熱源提供的功率，功率消耗隨流量的增加而增加，由功率的消耗反映氣體流量。

微型精巧 風(fēng)速變送器流量計是工業(yè)測量中重要的儀表之一，熱式氣體質(zhì)量流量計的實質(zhì)是利用在流體流動時流體與固體間的熱交換，通過測量熱量的傳遞、轉(zhuǎn)移和平衡來求得流體的流量。 　　熱膜風(fēng)速傳感器是裝傳感元件加熱并高于氣體的溫度，氣體流過時帶走一部分熱量，保持加熱元件和被測氣體溫度差恒定在一定的溫差，控制和測量熱源提供的功率，功率消耗隨流量的增加而增加，由功率的消耗反映氣體流量。

模塊風(fēng)速傳感器 風(fēng)量計采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊檢測計風(fēng)速儀 風(fēng)量計采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊檢測計風(fēng)速傳感器 風(fēng)量計采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

檢測風(fēng)速傳感器 模塊風(fēng)量計采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

檢測風(fēng)速 模塊風(fēng)量計采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊檢測計風(fēng)速計 風(fēng)量計采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊檢測風(fēng)速計 風(fēng)量計采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊檢測計風(fēng)速 風(fēng)量計采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊檢測風(fēng)速 風(fēng)量檢測計采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速檢測傳感器 防爆型風(fēng)速儀 石油不銹鋼風(fēng)速儀有證書300B-EX 防爆風(fēng)速變送器 防爆風(fēng)速儀 121-EX 不銹鋼皮托管耐溫（450℃），滿度現(xiàn)場可調(diào)。 2，穩(wěn)定性好，滿度、零位長期穩(wěn)定性可達(dá)1%FS/年。主機在補償溫度0～70℃范圍內(nèi)，溫度飄移低于1%FS，在整個允許工作溫度范圍內(nèi)低于1%FS，防爆型風(fēng)速變送器

模塊檢測風(fēng)速 風(fēng)量計采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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模塊檢測風(fēng)量風(fēng)速計采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速計 模塊檢測風(fēng)速計采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速計 模塊檢測風(fēng)量計采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速計 模塊檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)量風(fēng)速測量氣體 模塊檢測傳感儀采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速計風(fēng)量測量氣體 模塊檢測傳感儀采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速計風(fēng)量測量氣體 模塊檢測傳感器采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速計風(fēng)量測量氣體 模塊檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速計風(fēng)量氣體 模塊檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型風(fēng)速氣體 傳感器采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速氣體 傳感器采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個傳感器測量流量溫度，另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速